成本降幅超30%廚余垃圾變船舶燃料

　　1月31日，由華東理工大學講席教授、歐洲科學院院士、復潔科技首席科學家陳德領銜的“沼氣全碳定向轉化制綠色甲醇關鍵技術與中試驗證項目”關鍵節(jié)點推進情況匯報會在上海老港生態(tài)環(huán)?；嘏e行。

　　近日，該技術中試裝置投料開車成功，順利產出符合航運綠色燃料標準的綠色甲醇產品。這不僅填補了國際沼氣全碳轉化制船用綠色燃料領域的技術空白，也為全球航運業(yè)綠色轉型提供了物質基礎。

　　據介紹，項目由華東理工大學與上海復潔科技、上海城投、中石化上海工程公司、上港能源等單位共同攻關完成。作為科技成果從“實驗室”走向產業(yè)化應用的關鍵橋梁，這套高效能中試裝置包含了具有自主知識產權的電驅動沼氣混合重整、綠色甲醇定向合成、耦合熱泵精餾以及熱集成優(yōu)化系統(tǒng)。

近100%“碳盡其用”，實現(xiàn)沼氣全碳轉化關鍵技術突破

　　在全球航運業(yè)直面2050年凈零排放的強制目標與碳成本壓力之際，尋找一種可行、可持續(xù)的替代燃料已成為行業(yè)生存與發(fā)展的關鍵。在眾多選項中，綠色甲醇憑借全生命周期低碳、適配性強的優(yōu)勢，迅速成為替代傳統(tǒng)重油的“明星燃料”。

　　而制造它的關鍵原料之一，就隱藏在我們日常丟棄的有機垃圾厭氧發(fā)酵產物中——那就是沼氣。

　　然而，從“潛在”到“可行”，橫亙著一道技術鴻溝：傳統(tǒng)沼氣利用方式有點“挑食”，只利用甲烷，卻把大量的二氧化碳排出，不僅造成碳浪費，也讓最終產品的綠色度大打折扣。

　　如今，這一瓶頸被沼氣全碳定向轉化制綠色甲醇(Biogas Energy Science and Technology to Methanol，以下簡稱BESTm)技術巧妙地打破了。它就像一位高明的“碳資源調配師”，針對沼氣中甲烷與二氧化碳“七三開”的天然比例，量身打造了一套全新的轉化路徑：構建了“制沼單元—沼氣凈化單元—混合重整造氣單元—綠色甲醇合成單元”的全鏈條工藝體系，通過電驅動混合重整造氣耦合催化加氫的技術，可以將甲烷和二氧化碳中的碳近100%轉化為綠色甲醇中的碳，實現(xiàn)“碳盡其用”。

　　“我們正在將城市的‘負擔’變成寶貴的‘礦產’。”團隊核心成員、華東理工大學段學志教授解釋道：“我們的技術可以將8噸濕垃圾轉化為1噸左右的綠色甲醇，上海差不多一年有350萬噸左右的濕垃圾，可合成40余萬噸綠色甲醇，這為上海港的綠色甲醇加注提供了本地保障。”

成本直降超30%，綠色甲醇規(guī)模化應用迎來曙光

　　綠色甲醇被公認是航運脫碳的未來，但它的規(guī)?；茝V面前橫著一道實實在在的“成本高墻”。

　　陳德院士介紹到，通過熱值換算，500噸綠色甲醇約相當于200多噸重油。目前綠色甲醇的交易價為每噸9000多元，而重油僅3000多元，單次加注價差390萬元以上。這驚人的價差，讓綠色甲醇陷入了“環(huán)保雖好，卻用不起”的尷尬。

　　正是在這道關鍵的“成本高墻”前，BESTm技術實現(xiàn)了具有轉折意義的突破：它不僅是一項工藝創(chuàng)新，更是一場成本革命。

　　據測算，BESTm技術的綠色甲醇生產成本相較于傳統(tǒng)綠色甲醇合成路線降低30%以上。尤為關鍵的是，當電價處于0.1～0.2元/千瓦時的區(qū)間時，通過BESTm技術制備綠色甲醇的成本可與傳統(tǒng)煤制甲醇相當。

　　要成為綠色燃料加注中心，資源只是獲得市場準入的“門票”，而將成本壓縮至市場可接受的范圍，才是真正打開產業(yè)化大門的“通行證”。

　　目前，BESTm技術還獲得了ISCC(國際可持續(xù)發(fā)展與碳認證)雙重認證，具備走向國際航運綠色燃料市場的通行資質。據介紹，項目團隊接下來將加快推進技術的工業(yè)化放大，計劃在上海及周邊地區(qū)建設萬噸級產業(yè)化示范項目，進一步驗證規(guī)?；a的穩(wěn)定性與經濟性。

　　陳德院士表示：“上海作為全球最大集裝箱港，綠色船用燃料需求集中。依托資源優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢和產業(yè)優(yōu)勢，上海具備打造‘未來亞太綠色燃料樞紐’的獨特優(yōu)勢，未來可通過‘政港航能證’一體化推進，構建覆蓋生產、儲運、加注與認證的全產業(yè)鏈生態(tài)，支撐中國引領全球綠色航運發(fā)展。